Zgodnie ze statystykami UFG, nawet 250 tysięcy pojazdów może się poruszać po Polskich drogach bez ważnego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej. Kolejne podwyżki, jakie miały miejsce w 2017 roku, mogły tylko pogorszyć tę statystykę. Kierowcy którzy „zaoszczędzili” na ubezpieczeniu i udało im się uniknąć kontroli i kar, są najczęściej nieświadomi dalszych konsekwencji. Szkoda spowodowana przez taki pojazd powoduje nie tylko nałożenie przedmiotowej kary. Kolejnymi konsekwencjami są koszty, jakie poniesie właściciel pojazdu tytułem regresu z UFG tytułem wypłaconego odszkodowania poszkodowanemu. Poszkodowany otrzymuje odszkodowanie za uszkodzone mienie, a także za ewentualny uszczerbek na zdrowiu czy nawet rentę. W takiej sytuacji, gdy sprawca nie posiadał ubezpieczenia, wypłatę odszkodowania przejmuje na siebie Fundusz Gwarancyjny, który wystąpi do właściciela pojazdu sprawcy o zwrot wszelkich kosztów. Te koszty potrafią być już niewyobrażalne.

Obowiązek ten dotyczy posiadaczy pojazdów mechanicznych, czyli:

• pojazdów samochodowych,
• motorowerów,
• motocykli,
• ciągników rolniczych,
• przyczep, 
• pojazdów wolnobieżnych (z wyjątkiem pojazdów wolnobieżnych należących do rolnika i użytkowanych w związku z posiadaniem przez niego gospodarstwa rolnego).

Wygaśniecie OC zbywcy powodem problemów

Opracowanie UFG pokazuje też, że w 33 procentach wykrytych przypadków braku OC – powodem jest wygaśnięcie ubezpieczenia zbywcy pojazdu. Polisa poprzedniego właściciela auta ważna bowiem jest tylko do końca okresu na jaki została zawarta i nie przedłuża się automatycznie na kolejne dwanaście miesięcy*. Inne powody to: wykupienie OC już po dacie pierwszej rejestracji pojazdu w Polsce (13 proc.) czy przekonanie, że dla niesprawnego technicznie i nieużytkowanego pojazdu nie jest potrzebne ubezpieczenie (11 proc.). Należy zatem zwrócić szczególną uwagę na ważności ubezpieczenia, przede wszystkim przy: płaceniu za polisę w ratach czy przy zakupie używanego pojazdu.

Dopilnowanie terminów ważności ubezpieczenia jest istotne.  Pytacie jednak często o konsekwencje gdy w nie wiedzy choć w dobrej wierze nie dopełniliście obowiązku ubezpieczenia. Co wtedy ? Wyjdzie na jaw? Jak? Kiedy?

Organy, instytucje i mechanizmy uszczelniające system obowiązkowego ubezpieczenia OC

Niegdyś jedynym organem, który mógł zweryfikować ważność posiadanej polisy była Policja. Podczas kontroli drogowej Policja mogła wysłać informację do UFG o braku OC. Od ponad roku brak OC może wykryć – bez kontroli drogowej – również system „wirtualny policjant”, czyli specjalny program sprawdzający OC w ogólnopolskiej bazie polis komunikacyjnych administrowanej przez Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny. Pamiętaj, że OC mogą też kontrolować inne instytucje, m.in.: wydziały komunikacji i straż graniczna. Najczęściej dochodzi do sytuacji, gdy po sprzedaży czy też złomowaniu pojazdu zgłasza się do urzędu komunikacji nabywca lub my sami i wtedy urząd ma prawo do weryfikacji ciągłości ubezpieczenia. Obecnie każdy poszkodowany, ale i właściciel ma możliwość weryfikacji czy pojazd posiada ważne ubezpieczenie OC. Wystarczy to zweryfikować na stronie UFG.

Kara za brak polisy OC w 2018 r UFG dopilnuje przy pomocy:

Organy obowiązane: Policja, organy celne, Straż Graniczna, organy właściwe w sprawach rejestracji pojazdów, Inspekcja Transportu Drogowego.

Organy uprawnione: Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny, inne organy uprawnione do kontroli ruchu drogowego, Inspekcja Ochrony Środowiska.

Ubezpieczeniowy Funduszu Gwarancyjny pilnuje szczelności systemu ubezpieczeń komunikacyjnych OC. Poza ściganiem kierowców bez tej polisy Fundusz zajmuje się również wypłatą odszkodowań osobom poszkodowanym w wypadkach drogowych, spowodowanych przez nieubezpieczonych lub niezidentyfikowanych sprawców. UFG administruje też ogólnopolską bazą ubezpieczeń komunikacyjnych, którą ubezpieczyciele wykorzystują m.in. do wyliczania wysokości składki za OC i AC, w zależności od jego historii ubezpieczenia (m.in. liczba wypadków).